U ovome radu ispitati će se da li je kontejnerski terminal luke Rijeka konkurentan u odnosu na kontejnerski terminal luke Kopar i Trst. Detaljno i slikovito biti će opisana sva sredstva u procesu prekrcaja kontejnera na kontejnerskom terminalu luke Rijeka, odnosno Adriatic Gate Container Terminal-u. Analizirani su kapaciteti i oprema kontejnerskog terminala luke Rijeka, terminala konkurentnih luka Kopar i Trst, kao i kontejnerskih terminala luke Hamburg. Obrađena je problematika održavanja učinka prekrcajnih sredstava u lukama Rijeka, Trst i Kopar. Usporedbom njihovih prekrcajnih kapaciteta ustanovljena je razlika između njih. Utvrđeno je da je učinak u luci Kopar i Trst veći od učinka luke Rijeka zbog većeg broja obalnih kontejnerskih dizalica i veće skladišne površine za kontejnere. Razlika je konkretno prikazana kod usporedbe ukupnog dnevnog eksploatacijskog učinka kontejnerskih dizalica luka Kopar, Trst i Rijeka, gdje je utvrđeno da ukupan dnevni eksploatacijski učinak dizalica luke Kopar iznosi 43 273 t/d, Trst 30 097 t/d, a luke Rijeka 17 016 t/d. Luka Rijeka ima ukupno 4 kontejnerske dizalice od kojih su 2 Panamax i 2 Post Panamax generacije. Luka Kopar ima 9 kontejnerskih dizalica od kojih su 3 Panamax, 4 Post Panamax i 2 Super Post Panamax generacije. Trst ima 7 dizalica Post Panamax generacije. U zaključku su dane preporuke za povećanje kapaciteta u luci Rijeka.