S obzirom na sve veće količine kontejnerizirane robe, kontejnerski promet unutar svjetskih robnih tokova poprima izuzetno bitnu ulogu te su, s obzirom na njegovu veličinu i značenje, i pozicionirane najveće kontejnerske luke svijeta. Uzimajući u obzir da se porast kontejnerskog prometa ostvaruje mnogo brže nego što ga prati rast infrastrukture, sve luke pa tako i luka Rijeka moraju širiti i prilagođavati svoje kapacitete u novonastalim uvjetima. Bitan preduvjet za efikasno djelovanje Rijeke kao tranzitne luke za srednjoeuropske zemlje i daljnji gospodarski razvitak područja u njenom zaleđu je osuvremenjivanje kopnenih prometnih veza između zaleđa i luke. Izgradnjom autoceste Rijeka Zagreb i punog profila riječke obilaznice dostignut je određeni stupanj povezanosti u cestovnom prometu dok kvaliteta povezivanja luke Rijeka željezničkim prometnicama nije na odgovarajućoj razini što dovodi do podatka da je udio željezničkog prometa pri prijevozu kontejnera svega 20% u odnosu na udio cestovnog prijevoza. Za Republiku Hrvatsku je od posebne važnosti dugoročno se uključiti u međunarodne planove razvoja željezničke mreže za velike brzine. Zbog toga je potrebno pored već izgrađene autoceste, i izgradnja nove pruge visoke učinkovitosti Rijeka - Zagreb - Budimpešta te rekonstrukcija riječkog željezničkog čvora s pratećim kapacitetima čime bi se kontejneri većim dijelom prevozili željeznicom. Sve komponente razvoja luke objedinjene su u projekt Rijeka Gateway, koji osim modernizacije i restrukturiranja luke, obuhvaća i kvalitetan priključak na autocestu Rijeka Zagreb Budimpešta, koja je dio europskih prometnih koridora. Modernizacija luke Rijeka preduvjet je njenog uspješnog funkcioniranja, ali i funkcioniranja cjelokupnog prometnog sustava Republike Hrvatske.