Ovaj specijalistički završni rad govori o hub konceptu, koji je uvelike povezan sa intermodalizacijom. Sektor prijevoza tereta ima ključnu ulogu u našem društvu, otpremi sirovina i poluproizvoda za proizvodnju, te svakodnevnih i gotovih proizvoda za maloprodaju i potrošnju, a sve u svrhu zadovoljavanja naših dnevnih potreba. Prijevozničke tvrtke, kako bi najbolje iskoristile svoje ograničene kapacitete, sklapale su strateške saveze, nudile zajedničke usluge. Hub koncept je upravo takav primjer; sastoji se od nekoliko čvorišta koja služe kao poveznica između ostalih čvorova ili centralni čvor koji se opet dalje spaja na ostala manja čvorišta. Nastao je početkom devedesetih godina prošlog stoljeća i nuspojava je razvoja kontejnerizacije koja je imala snažan utjecaj u pomorskom prometu osamdesetih godina prošlog stoljeća. Od uvođenja standardiziranih kontejnera u brodarstvo, hub koncept je uvelike povećao geografski raspon otpremanja robe, od regije do globalne razine gdje se sve prekrcajne aktivnosti odvijaju na nekoliko glavnih pomorskih linijskih ruta. Hub luke razvijene su zbog naglog porasta međunarodne trgovine i potrebe učinkovitijih logističkih usluga, posebno s naglim porastom proizvodnje Kine i drugih azijskih zemalja. Brodske linije su uložile u ogromne brodove velikog kapaciteta. Kako bi smanjili operativne troškove, broj pristanišnih luka morao se smanjiti, a i neke luke ne mogu prihvatiti sve brodove radi njihove veličine. Kako se roba kopnenim transportom (cestovnim i željezničkim) i unutrašnjim plovnim putevima iz kontinentalnih centara i feeder luka transportira ka malom broju hub luka, one su postale najvažnije karike transportnog lanca i međunarodne trgovine.